لماذا تعتبر الرسوم الإضافية للشحن والتأمين والوقود مهمة لمشتري EMS

مقدمة

تخيل هذا السيناريو: هناك شحنة من لوحات PCBA الهامة في طريقها بالفعل إلى أوروبا أو أمريكا الشمالية عندما ترتفع مخاطر الطريق، وتقوم شركات النقل بمراجعة الرسوم الإضافية، وتشديد شروط التأمين البحري. بالنسبة للعديد من مشتري EMS، قد تبدو هذه التغييرات بمثابة مشكلات لوجستية في البداية، ولكنها تؤثر بسرعة على صلاحية عرض الأسعار، وإجمالي تكلفة الهبوط، والتزامات التسليم، وتخطيط الإنتاج.

هذا لم يعد مصدر قلق نظري. وقد سلطت الاضطرابات الأخيرة حول مضيق هرمز الضوء على مدى سرعة ذلكالطاقة والشحنيمكن أن تنتقل التقلبات إلى تكاليف التصنيع عبر الحدود-. بالنسبة للمشترين الذين يعملون مع مورد تجميع ثنائي الفينيل متعدد الكلور، أو مصنع PCBA الجاهز، أو شريك خدمات تصنيع الإلكترونيات (EMS)، لم تعد الرسوم الإضافية للشحن والتأمين والوقود بمثابة تكاليف أساسية. لقد أصبحت متغيرات شراء يمكن أن تؤثر بشكل مباشر على استراتيجية تحديد المصادر والقدرة على التنبؤ بالتسليم.

ومن الناحية العملية، يعني هذا أن المشكلة الحقيقية لا تتعلق فقط بما إذا كان مكون معين لا يزال متاحًا أم لا. بل هو ما إذا كان لا يزال من الممكن تسعير المشروع بدقة، وشحنه في الوقت المحدد، وتسليمه دون إضافة ضغط تكلفة مخفي عبر سلسلة التوريد.

1. أنها تؤثر على مصادر المكونات وقرارات تأمين المواد

في مشاريع تجميع ثنائي الفينيل متعدد الكلور الجاهزة بالكامل، لا تقوم الشركة المصنعة بتجميع اللوحات فقط. وهم يقومون بالتنسيق أيضًامصادر المكونات الإلكترونية, تصنيع ثنائي الفينيل متعدد الكلور, تجميع سمت, تقتيش، والتسليم.

عندما يصبح الشحن والتأمين أقل استقرارًا، غالبًا ما يصبح سلوك تحديد المصادر أكثر حذرًا. يمكن للمشترين والموردين تأمين المواد المهمة مبكرًا، أو مراجعة خيارات{{1}المصدر الثاني عاجلاً، أو تعديل توقيت الشحن لتقليل التعرض لها.

وهذا يعني أن التقلبات اللوجستية لا تبقى في قسم الشحن. يبدأ في تشكيل إيقاع الشراء.

2. إنها تؤثر على صلاحية-الانعطاف السريع والإصدارات ذات الحجم المنخفض-.

ل-أدر مجموعة PCB سريعًاوالنماذج الأولية السريعة وتجميع ثنائي الفينيل متعدد الكلور (PCB) ذو الحجم المنخفض-، فإن التوقيت عادةً ما يكون جزءًا من قيمة المنتج.

في هذه المشاريع، يمكن أن يكون لرسوم الشحن الإضافية أو ظروف التأمين غير المستقرة تأثير غير متناسب للأسباب التالية:

• حجم الدفعة أصغر
• نوافذ التسليم أكثر إحكاما
• يعد الوقت-حتى-التحقق أكثر أهمية
• من الصعب استيعاب التكلفة اللوجستية عبر الحجم

بالنسبة لبناء النماذج الأولية، والعينات الهندسية، والتشغيل التجريبي، يمكن أن تقلل تقلبات النقل من القيمة العملية للسرعة إذا أصبح من الصعب التنبؤ بالشحنة نفسها.

3. أنها تؤثر على استراتيجية المخزون والتخطيط العازل

عندما تضعف إمكانية التنبؤ بالتسليم، غالبًا ما يحتاج المشترون إلى إعادة التقييم:

• مخزون السلامة
• مخزون عازل
• شحنات نظمت
• توقيت التجديد
• افتراضات جدولة الوارد

وينطبق هذا بشكل خاص على مصنعي المعدات الأصلية الذين يعتمدون على دورات تجديد ضيقة أو بالقرب من-تسليم JIT. في تلك الحالات، يمكن أن تتحول تقلبات الشحن والتأمين بسرعة إلى ضغط المخزون وضغط رأس المال العامل.

4. إنها تزيد من الحاجة إلى التنسيق الهندسي للمشتريات-.

عندما ترتفع مخاطر الشحن وتقلبات التكلفة المرتبطة بالنقل-، غالبًا ما يتعين على المشتريات أن تتعامل مبكرًا مع الهندسة في موضوعات مثل:

• التحقق من صحة الجزء البديل
• تحديد أولويات الشحن
• بناء التسلسل
• تكلفة-مقايضات المخاطر

ولهذا السبب فإن الشحن والتأمين ليسا مجرد متغيرات لوجستية في بيئة خدمات الإدارة البيئية. ويمكن أن تؤثر على مدى سرعة استجابة فرق المشتريات والهندسة والتصنيع معًا.

خاتمة

بالنسبة لمشتري خدمات تصنيع الإلكترونيات (EMS)، فإن الرسوم الإضافية للشحن والتأمين والوقود مهمة لأنها تؤثر على ما هو أكثر بكثير من الشحن.

يمكنهم التغيير:

• هيكل التكلفة
• صحة الاقتباس
• القدرة على التنبؤ بالمهلة الزمنية
• تخطيط المخزون
• تنسيق الموردين
• المخاطر الشاملة للمشروع

ولهذا السبب لا ينبغي التعامل مع هذه الرسوم على أنها تفاصيل لوجستية ثانوية. في العديد من مشاريع تجميع ثنائي الفينيل متعدد الكلور، وثنائي الفينيل متعدد الكلور الجاهز، ومشاريع مصادر المكونات، أصبحت الآن جزءًا من إدارة مخاطر الشراء والتخطيط والتسليم.

بالنسبة للمشترين، عادةً ما يعني إطار اتخاذ القرار الأقوى النظر إلى ما هو أبعد من:

• سعر المصنع وحده
• المخزون الحالي وحده
• تكلفة الشحن لمرة واحدة-فقط

وإيلاء اهتمام أكبر إلى:

• إجمالي تكلفة الهبوط
• القدرة على التنبؤ بالمهلة الزمنية
• الطريق والتعرض للتأمين
• القدرة التنسيقية لشريك EMS

من الآن فصاعدا، ستعتمد المنافسة في مجال شراء خدمات الإدارة البيئية بشكل متزايد ليس فقط على تكلفة التصنيع، ولكن أيضًا على مدى إدارة المشترين والموردين لحالة عدم اليقين المرتبطة بالنقل-عبر دورة حياة المشروع الكاملة.